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长江南京段港口泊位岸电设施实现全覆盖
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摘要：现代快报（通讯员宁娇、记者李娜）6月24日，一艘集装箱货轮停靠在长江南京段江北港码头。供电设备接通后，船上所有供电设备将立即恢复运行。这就是岸电设施的应用。 现代快报记
现代快报（通讯员宁娇、记者李娜）6月24日，一艘集装箱货轮停靠在长江南京段江北港码头。供电设备接通后，船上所有供电设备将立即恢复运行。这就是岸电设施的应用。
现代快报记者了解到，自今年5月起，南京市交通综合执法局开始开展专项检查对环保设施运行情况和突出问题整改清单执行情况进行了落实。截至目前，长江南京段53个码头共建设岸电设备144套，泊位岸电设施覆盖率达到100%。 .
长江是世界上最大、最繁忙的内河航道，江苏段船舶更频繁。据介绍，过去，船舶靠泊时，使用柴油发电机来保持船舶运行。为了减少使用柴油发电时产生的碳排放，目前正在推广在船舶上使用岸电设施。也就是说，在靠泊期间，靠港的船舶会关闭船舶自身的辅助发电机，利用港口提供的清洁能源为船舶主系统供电。在今年3月1日正式实施的我国首部流域保护法《长江保护法》中，要求具备使用岸电条件且不使用清洁能源的船舶，应当按照使用岸电的规定使用岸电。符合国家相关规定。
"过去，集装箱船一靠码头就开始冒黑烟。使用后岸电，污染大大减少，港口环境也得到改善。”江北集装箱有限公司现场岸电经理陈浩宇介绍，他的码头完善和丰富了岸电设施接口。通过为每个岸基供电设施配置三种不同类型的岸电接口，在很大程度上满足船舶受电设施的不同接口需求，增加船舶使用岸电的积极性。 5月份，符合靠泊作业通电条件的船舶通电率达到100%。
南京交通综合执法局第五支队第七大队副队长崔绍哲说长江经济带船舶港口为整治突出问题，大幅提高长江南京段岸电接入率，有效降低了硫氧化物、氮氧化物、颗粒物，减少碳污染排放。噪音污染也能得到有效控制。
现代快报记者据了解，此次“回头看”专项检查，散杂货码头的粉尘治理也取得了显著成效。以圆津码头为例。码头正在实施带式输送机改造。运输方式由水平车辆运输改为皮带机运输，提高作业效率，大大减少散货抛撒；堆场实施堆垛作业，减少作业扬尘。 ,每个堆场单独建有防风抑尘网，防尘抑尘效果显着提高。 “以前装卸作业都是用抓斗进行的，扬尘问题特别严重，现在是用皮带机输送，现在码头已经不是灰蒙蒙的了。”江苏源津滨江港口港口有限公司总经理朱炳强说
（记者提供）
文章来源：《设备监理》 网址: http://www.sbjlzz.cn/zonghexinwen/2021/0624/1314.html